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La caratteristica di un giroscopio che provoca una forza applicata a farsi sentire, non nel punto di applicazione, ma a 90 ° da quel punto in direzione di rotazione.
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Una superficie orizzontale montato davanti l'ala principale per fornire il controllo e la stabilità longitudinale. Può essere una superficie a geometria variabile, fisso o mobile, con o senza superfici di controllo.
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Lo strato di confine tra la troposfera e la mesosfera che agisce come un coperchio di confinare la maggior parte del vapore acqueo e il tempo associato, per la troposfera.
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L'altezza sopra la superficie della terra dello strato più basso di nuvole, che è segnalato come rotto o nuvoloso, o la visibilità verticale in un oscuramento.
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Lo strato dell'atmosfera che si estende dalla superficie fino a un'altezza di 20.000 a 60.000 piedi, a seconda della latitudine.
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Il punto in cui un aereo sarebbe bilanciare se fosse possibile sospendere a quel punto. È il centro di massa dell'aeroplano, o il punto teorico a cui tutto il peso dell'aeroplano si presume per essere concentrato. Può essere espressa in pollici dal datum di riferimento o in percentuale della corda aerodinamica media (MAC). La posizione dipende la distribuzione del peso in aeroplano.
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Accensione che si verificano nel cilindro prima del tempo di accensione normale. Preaccensione è spesso causato da un locale hot spot nella camera di combustione bruciando la miscela aria-carburante.
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L'orizzontale, mobile controllo superficie primaria nella sezione di coda, o impennaggio, di un aeroplano. L'ascensore è incernierato al bordo d'uscita dello stabilizzatore orizzontale fisso.
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Una forza verso l'esterno, che si oppone alla forza centripeta, derivando dall'effetto di inerzia durante un turno.
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Uno strumento che viene utilizzato come ausilio di fattori umani nella sicurezza del trasporto aereo. È un elenco sistematico e sequenza di tutte le operazioni che devono essere eseguite per realizzare correttamente un compito.
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