Lokomotyvų katilai iš pradžių buvo pagamintas kaustytomis geležies bet plieno katilas buvo naudojamas pirmą kartą JK George Tony Dize Maryport ir Carlisle geležinkelio 1862 metais. Su plienas lokomotyvą katilo Kanadoje atsirado prieš dvejus metus iki 1860 ir jis palaipsniui tapo bendra visame pasaulyje nuo to laiko, nors vis dar vartojamas kaustytomis geležies JK kai kurios geležinkelių 30 metų vėliau. Katilo statybose naudojamas plienas turi būti geros kokybės. Pabrėžia, reikalaujama net mažų katilo yra žymus ir silpnumas, projekto rezultatus arba statybos gali bϋti mirtinas jei katilo sprogimas įvyko. Nuotėkio, nors ir mažesnė, sukeltų prastos garuose, su galimą uždelsimą į traukinius ir kainuos pinigus į remonto ir prarado prieinamumą. , Labai svarbu, kad katilas būtų gaminami, tiksliai apskritą formą skyriuje. Tai užtikrina pabrėžia pasiskirstymas. Katilas plokštelės pirmą kartą smilgos jiems pereinant per ritinių ir tada užkniedyti kartu formos aplinkraštyje skirsnius. Barrels iki 12 pėdų ilgio paprastai vykdomi du skyriai, jau tie yra iš trijų dalių. , Valcavimo plokštelės kiekvienos sekcijos yra duoti reikalaujama aplinkraštyje formos sąlaidomis galva ir specialios "butt juostos" papildomas virš ir žemiau jungtinio. Visą siūlę tada užkniedyti iki, kad kiekvienas skyrius arba "žiedas" vienos išilginės bendros. , Svarbu, kad tiesa apskritimo susidaro kiekvieno katilo žiedas, kad, kai steamed, katilų kniedės yra ne pernelyg didelio streso. Katilo žiedai buvo taip pat užtikrintos tarpusavyje kniedijimo juosmens sąnarių. Metais lokomotyvų plėtros, kai kurios dalys ir net visiškai katilai buvo suvirinti. Yra visos suvirinti katilo buvo įrengtas JAV į Delaveras & Hudson 2-8-0 lokomotyvą 1934 bet ji turėjo atlikti keletą metų reguliariai naudojimo, prieš jį buvo priimti tokie pat saugūs tarpvalstybinius prekybos Komisija. , Britanijos, Pietų geležinkelio 4-6-2 lokomotyvai sukurta O.V. Bullied ir įvestas 1941 turėjo suvirinti katilo siūlės ir ugniadėžė dalys buvo taip pat suvirinti. Pridedant ugniadėžė buvo sudėtinga operacija. Su "gerklės plokštės" įstojusių ugniadėžė apatinėje katilą barelį buvo ypač keblus figūrą, kuriai reikia hidraulinio preso jo gamybai. , Likusi dalis ugniadėžė taip pat turi būti specialiai sukurtas ir tada surinktos teikti vidinis ir išorinis fireboxes. Asamblėja apima sriegia į poziciją daug staybolts arba būnant, kurią turėti vidinį ugniadėžė į teisingą padėtį viduje išorinio ugniadėžė. Vėliau lokomotyvų pramoniniam dizainui gali turėti daugiau nei tūkstantis lieka ugniadėžė. Prieš įterpdami vamzdeliai, riveted jungtys yra caulked užtikrinti, kad katilas yra garais įtemptą. Mėgintuvėlius išplėsti į mėgintuvėlį plokštelės padėtį.