Lokomotyvų rėmų apskritai buvo dviejų tipų plokštės arba baras. Į JK plokštelės rėmai tapo standartu, nors JAV bare rėmai buvo standartinis. , Jungtinė Karalystė per 19 amžiuje, lokomotyvų buvo pastatytas su viduje rėmeliai, išorės rėmeliai ir dvigubo rėmeliai. Susitarimai buvo bandė iš įvairių dizaineriai siūlo įvairių jų pasirinkimo pagrindimą. Dvigubo rėmeliai davė geriau stabilumo ir stiprumo ir ji buvo du rinkinius varančiųjų ratų guoliai ir vienas nustatytą sukabinti ratų pateikti praktikos. Dvivietis rėmai pagaminti lokomotyvų sunkesni bet, nes mokslo metalurgijos šiomis dienomis, jie buvo teikiama pirmenybė prieš vieną rėmeliai nes jis parodė linkę lengviau lūžis. Yra keletas, kurie tikėjo, kad dvigubo rėmelius, skaldytų alkūninę ašių rizika buvo sumažinta ir, net jei jie nebuvo nutraukti, buvo sumažinta nuo bėgių riziką. Galų gale, kokybės naudojamas plienas ir į būtinybę sumažinti svorį atvedė prie universaliųjų viduje kadrų iš pirmojo pasaulinio karo pabaigos. Rėmeliai buvo būtina užtikrinti, kad jie buvo aikštėje, nes bet koks nukrypimas nulemtų cilindrų, vožtuvų judesio arba skriejiko velenai iš eilutės ir tokiu būdu sukelia žalą važiuojant statybos metu. Kai naudojamus lokomotyvus ketaus rėmo lovos, ypač JAV ir Beyer-Povas kur variklio rėmas buvo vienetinį plieno liejimo, taip užtikrinant dalykas liko kvadratas ir tiesa. The Pietų Afrikos GM-AM lokomotyvų taip pat mesti lovos.